14 de julio de 2026: Presentación de la señal luminosa del P.V. restaurada por CFB en el 15 aniversario de La Fábrica de Luz. Museo de la Energía de Ponferrada.
En la década de los 50, ante el incremento del tráfico de carbón por la línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino, se necesitó aumentar el tráfico de trenes. Esto se puede conseguir de varias formas, pero en el P.V. era inviable en aquel momento la electrificación de la línea o la duplicación de la vía general, esto por razones orográficas. Así que no quedó más remedio que optar por la única solución posible, que fue aumentar el número de puntos de cruce de trenes mediante la construcción de las estaciones de Cuevas del Sil y de San Andrés de Montejos (Ambas de construcción similar), y la instalación de un sistema de señalización luminoso que permitiera crear cantones intermedios entre estaciones. Esto permitiría que entre dos estaciones consecutivas, más de un tren pudiera estar circulando en el mismo sentido con seguridad, impidiendo alcances o choques. Hasta ese momento, el tráfico se regulaba exclusivamente por comunicación directa entre los factores de circulación en lo que se denomina Bloqueo Telefónico.
El sistema, compuesto por señales luminosas de tres focos en las salidas de las estaciones, y de dos focos del constructor asturiano Adaro en plena línea (por lo general), estuvo en funcionamiento hasta mediados de los noventa, cuando tuvo lugar la completa renovación de la infraestructura, locomotoras y vagones de este ferrocarril a cargo de la Junta de Castilla y León. Las señales se abandonaron y pronto comenzaron a desaparecer por vandalismo, robos o simple abandono.
El sistema, compuesto por señales luminosas de tres focos en las salidas de las estaciones, y de dos focos del constructor asturiano Adaro en plena línea (por lo general), estuvo en funcionamiento hasta mediados de los noventa, cuando tuvo lugar la completa renovación de la infraestructura, locomotoras y vagones de este ferrocarril a cargo de la Junta de Castilla y León. Las señales se abandonaron y pronto comenzaron a desaparecer por vandalismo, robos o simple abandono.
La señal de salida de Matarrosa del Sil hacia Páramo del Sil quedó oculta entre la vegetación circundante, hasta que fue descubierta, en tareas de documentación del ferrocarril llevadas a cabo por varios socios de C.F.B., en torno a 2021. De inmediato un grupo de socios la rescató y comenzaron las tareas para su restauración completa, respetando el criterio profesional de conservar todas las piezas originales posibles, y las inexistentes, crearlas con los mismos materiales de época. Así se sustituyeron los tornillos totalmente oxidados, o se crearon las viseras de los focos. Hubo que adquirir nuevas lentes fresnel, y se crearon nuevos soportes para las bombillas mediante piezas diseñadas con tecnología 3D. El cableado fue totalmente renovado, y otro socio creó un automatismo que permite la rotación entre los tres aspectos de la señal cada ocho segundos, entre sus luces blanca, verde y roja.
C.F.B. cede a CIUDEN, para su exposición permanente, esta señal, que se colocó en frente de la locomotora de vapor Baldwin P.V. 8 que se conserva en La Fábrica de Luz. Museo de la Energía de Ponferrada. La presentación al público tuvo lugar el día 14 de julio de 2026, coincidiendo con el 15 aniversario del centro museístico berciano.
Artículo sobre el Bloqueo Automático del P.V. en el blog del Ponfeblino.
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