|
| |
|
Asociación Berciana
de Amigos del Ferrocarril
|
| |
 |
| |
|
|
NOTICIAS
FERROVIARIAS DE EL BIERZO |
|
|
Las noticias del ámbito ferroviario que ocurren en nuestra comarca serán
reseñadas en esta sección. Las noticias se colocan por orden de antigüedad,
estando en primer lugar las más recientes. Aquellas noticias que tengan como
principal motivo la Asociación se mostrarán en nuestro
Dossier de Prensa. |
| |
| 19/01/07
- Carballo se dirige a Continental Rail para que opere en el transporte
ferroviario ante la desidia de Renfe - Diario de
León |
El
presidente del Partido Regionalista del Bierzo (PRB), Tarsicio Carballo,
anunció ayer que se ha dirigido a la compañía Continental Rail,
integrada en el grupo ACS, para que tome en consideración la posibilidad
de operar en el transporte ferroviario en la línea que atraviesa la
comarca.
Carballo cree que esta alternativa es factible al hilo de la
liberalización del sector ferroviario y supondría acabar con el desdén
de Renfe hacia la comarca en lo que atañe al tráfico de mercancías.
La irrupción de Continental Rail supondría, en opinión del líder
bercianista, la llegada de trenes modernos y por consiguiente la
eliminación, subrayó: «de la chatarra que tiene Renfe en los servicios
que pasan por el Bierzo». «Trenes -se explayó- retirados de otras zonas
por lentos y tercermundistas».
En opinión de Carballo, desde el Ayuntamiento de Ponferrada hasta el
Consejo del Bierzo deberían asumir esta iniciativa y presionar a Fomento
para lograr mejoras. |
Enlace a la noticia original |
|
| |
09/01/05
- Fabero confía en recibir hasta 34.000 visitantes al año en su parque
minero.
- Diario de
León |
Fabero se prepara para albergar a
partir del año 2006 el esperado parque temático con el que pretende
mantener viva la historia del patrimonio industrial minero de toda
Castilla y León y ofrecer al visitante una experiencia amena e
instructiva en torno al carbón desde su extracción hasta la utilización
final. Un centro de interpretación, una mina simulada, un hangar
restaurado y un parque mecánico servirán para conocer tanto la historia
de la minería como el interior de una galería, la utilización del
mineral como fuente de energía y las máquinas más utilizadas en las
explotaciones.
El entorno del Pozo Julia, ubicado en la
carretera que une Fabero con la localidad de Otero de Naraguantes,
apenas a un kilómetro de distancia, servirá de escenario para este
proyecto cuyo fin es atraer turismo, revitalizar la economía con la
creación de empleo y convertirse en motor de desarrollo de un municipio
cuya historia rezuma minería aunque no cuente ya con ninguna explotación
en activo.
Aventura con mono y casco
El parque minero ofrecerá al turista la posibilidad de bajar al tajo
perfectamente pertrechado con mono y casco para conocer las entrañas de
una galería minera que, aunque será una nave de nueva construcción,
permitirá realizar un recorrido por todas las fases del proceso
extractivo del mineral acompañado de las explicaciones de un capataz. La
iniciativa contempla incluso una visita virtual a través de la cual se
simularán explosiones, la velocidad de las vagonetas o las subidas en
jaula a la superficie. Ya en el exterior de la explotación se podrá
seguir de cerca el lavado, tamizado y clasificación del mineral.
El viaje didáctico continúa con la explicación interactiva de la
utilización del carbón como fuente de energía y la posibilidad de jugar
en un parque infantil con la maquinaria habitual de las explotaciones
mineras en máquinas adaptadas para tal fin. El proyecto no se olvida de
los típicos recuerdos que el visitante podrá adquirir en la tienda
minera con la que concluirá el recorrido y que pretende servir de marco
también para los productos autóctonos elaborados a partir de la castaña.
El objetivo es «recoger una parte de la historia del carbón a través de
un centro de interpretación y, a la vez, hacer posible que permanezca en
el futuro como lugar que ha vivido de la minería prácticamente un
siglo», explica el alcalde de Fabero, Demetrio Alfonso Canedo, que
espera que el proyecto se convierta en «motor de futuro» del municipio.
«Queremos que el parque tenga vida y que cuando los visitantes se
acerquen a él tengan la sensación de que se han introducido en el mundo
de lo que era, y todavía es la actividad minera, que puedan sentir que
viven un día de la vida de un minero», añade.
En 2006, visitable
El Consejo de Ministros acaba de liberar 3,9 millones de euros para una
iniciativa que fue presupuestada en 10 millones «aunque se ha descartado
la construcción de un hotel con capacidad para 50 plazas previsto
inicialmente para paliar la deficiencia de infraestructura hotelera»,
recuerda Canedo, que espera que en sucesivas fases se retome la idea
«sino como hotel, como una especie de poblado o albergue que pueda
alojar a las personas que deseen pasar una noche en Fabero». Según el
regidor, el resto del presupuesto deberá contemplarse en los futuros
repartos de fondos mineros a través «del nuevo Plan del Carbón que debe
aprobar el Gobierno y que esperamos que en los primeros repartos
contemple la cantidad suficiente para acometer la totalidad de la
iniciativa», señala.
Si los planes del Ayuntamiento se cumplen, tras la adjudicación de la
redacción del proyecto «podría comenzar a ejecutarse en el primer
semestre de 2005 para que en el 2006 sea una realidad visitable», avanza
Demetrio Alfonso, cuyo deseo de futuro pasa por la ampliación del parque
en años sucesivos «complementándolo con la recuperación de otras
instalaciones mineras del municipio para hacerlo cada año más
interesante introduciendo elementos nuevos que lo sigan haciendo
atractivo». El alcalde espera también que «sea un elemento revitalizador
para los municipios cercanos y aparezcan otros proyectos en torno a él».
No en vano se estima que, una vez en funcionamiento, el parque podría
recibir hasta 34.000 visitantes anuales entre visitas escolares, grupos
de turistas y familias. Teniendo en cuenta los beneficios previstos por
la venta de entradas y de recuerdos así como los costes que generaría el
parque, el anteproyecto apunta resultados positivos a partir del segundo
año estabilizándose entorno a los 7.000 euros de beneficio en la tercera
anualidad.
Sin nombre definido
La mezcla de historia y de experiencias lúdicas es la base de este
proyecto para el que todavía queda por definir su nombre definitivo y el
modelo de gestión que, en cualquier caso, realizará el Ayuntamiento de
manera indirecta, posiblemente a través de una fundación. Para que el
resultado sea lo más satisfactorio posible el alcalde abre a
instituciones y empresas la posibilidad de aportar ideas «para que la
labor de los equipos redactores pueda verse mejorada con las visiones
que puedan aportar expertos y conocedores de la realidad minera porque
la redacción es compleja y también lo es dar la vida que requiere cada
uno de los edificios», señala. La iniciativa cuenta con el apoyo de
sindicatos, empresarios, Junta de Castilla y León y Ministerio de
Industria. Desde el principio se contó con el área del Pozo Julia como
ubicación idónea «porque allí se encuentran un conjunto de instalaciones
emblemáticas del municipio y un conjunto de edificios que albergan
oficinas, talleres, duchas, almacén o sala de compresores que lo hacen
representativo de lo que fue hasta hace pocos años la actividad minera»,
explica Demetrio Alfonso.
Alternativas
No obstante, si la empresa Unión Minera del Norte, actual propietaria de
esta explotación que antiguamente perteneció a Antracitas de Fabero,
tuviese otras expectativas, el Ayuntamiento baraja la zona anexa al pozo
como alternativa a su ubicación «porque es el lugar idóneo, allí se
encuentra el emblemático castillete del Pozo Julia que se divisa desde
cualquier punto por el que se acceda a Fabero», afirma el alcalde.
La puesta en marcha del parque minero permitirá la creación de unos 25
empleos directos a los que habrá que añadir los que surjan en los
sectores del comercio y la hostelería «que se podrán consolidar y
reforzar y por lo tanto crear nuevos empleos», según Alfonso. |
|
|
|
| |
| 05/10/04
- El museo del ferrocarril inaugura una vagoneta de pasajeros -
Daniel Pérez Lanuza |
| El pasado
día 4 de octubre se inauguró en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada
un nuevo vehículo ferroviario. Se trata de una vagoneta de minas de
diseño especial para transporte de mineros desde el exterior a las
explotaciones interiores. El vehículo fue restaurado y cedido al museo
berciano por parte de la empresa Mecalper S.A. de Carracedelo, que fue
la misma que se encargó hace cinco años de la restauración de todas las
locomotoras de vapor procedentes del ferrocarril de Ponferrada a
Villablino que se encuentran en la exposición permanente del Museo desde
su apertura en 1999. |
Tractor de Cementos Rezola y vagoneta inaugurada. Daniel Pérez Lanuza. |
|
| |
| 28/05/04
- Llegada de la Baldwin Nº6 a Mallorca - Daniel Pérez
Lanuza |
El
día 27 de mayo de 2004 llegó al puerto de Palma de Mallorca, en el buque
de carga "Don Pedro" y procedente de Barcelona, la locomotora Baldwin
Nº6 "Landaluce", que ha sido adquirida por el Club Ferroviari Vaporista
de Mallorca. La locomotora permanece tras su llegada a la isla en una
finca privada, y su destino según los responsables de la Asociación es
su exhibición estática en un parque de ocio.
Esta locomotora procede del grupo de máquinas que
están en proceso de putrefacción en la zona de "La Placa" en Ponferrada,
y constituye el segundo traslado de una locomotora de la extensa
colección del Ponferrada Villablino fuera de la comarca, tras el
intercambio en 1999 de la P.V. 12 por el tractor de Cementos Rezola con
el Museo Vasco del Ferrocarril. |
|
Fotografía no disponible. |
|
| |
| 28/07/04
- Desguace de material en el P.V. - Daniel Pérez Lanuza
|
Durante
el mes de junio de 2004 tuvo lugar, por parte del servicio territorial
de Fomento de la Junta de Castilla y León, la subasta de 13 Km. de
carril y 265 tolvas de los tipos antiguos, series K, PK, T y PT del
ferrocarril de Ponferrada a Villablino, lo que supone la desaparición de
un patrimonio industrial e histórico en la comarca de El Bierzo.
Mientras que las tolvas corresponden a las actualmente abandonadas en
las inmediaciones de Cubillos, Páramo del Sil y Rioscuro, los kilómetros
de carril son los correspondientes al tramo abandonado entre Cubillos y
San Andrés de Montejos.
Solamente se conserva una de estas tolvas, la numerada como
PKfha 570, en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada, centro que
recientemente ha ampliado sus instalaciones con una biblioteca
ferroviaria para investigadores, así como un vagón vídeo con un
documental sobre las instalaciones del Coto Wagner montado en un J
metálico de Renfe. |
|
Fotografía no disponible. |
|
| |
| |
 |
| |
|
